La petite histoire
Xcfinder est né en 2021 d’un constat simple de parapentiste amateur : j’avais du mal à trouver facilement les routes “classiques” pour réaliser un vol bivouac entre Chamonix et Gréolières. Biensûr il y a l’excellent thermal.kk7.ch mais trop d’infos pour tracer un itinéraire concret à mon sens. J’avais besoin de visualiser des traces réelles, si possible dans ma catégorie. Xcfinder affiche donc en simultané toutes les traces à partir d’un déco, d’un département avec tous les filtres nécessaires (ou presque!)
Été 2025, je reprends le site et le refonds totalement; je veux pouvoir analyser un peu plus en détails les vols. Extraire les phases de prospection, de transition, de cheminement et de thermique pour mettre en relief d’un coup d’oeil la dynamique du vol. Chose faite avec un petit algo assez simple que je détaillerai plus loin.
Aussi il m’arrive de rejouer mes vols en 3D sur feu ayvri et plus récemment sportstracklive.com. Mais je cherchais un déplacement de caméra beaucoup plus proche de la chase cam. Je souhaitais ne pas avoir à retourner la caméra manuellement lorsque le pilote changeait de cap…
Comment ça marche ?
Les traces
Toutes les traces (.igc) et données brutes de vol proviennent du site de la FFVL. Pour des raisons d’optimisations je filtre les vols de moins de 50km.
Phases de vol
Si on exclut la philosophie pré-vol, et la bière en fin de partie, un vol se compose principalement de 4 phases; prospection, thermique, analyse et cheminement. Dans le calcul j’opère un découpage et une classification en phase toutes les 30s. Une phase de vol est considérée circulaire si son taux de rotation est de minimum 6°/s. Ensuite :
- Si “en cercle”:
- Si le vario moyen est positif (> +0.1 m/s): thermique.
- Sinon: prospection (on tourne mais ça ne monte pas).
- Si “en ligne droite” et assez rapide (> 15 km/h):
- Si le vario est franchement négatif (< −1 m/s): transition (on traverse une zone descendante).
- Sinon: cheminement (glide droit, pertes faibles ou maintien, on avance sur une ligne porteuse).
- Sinon: prospection (par défaut quand ça ne correspond pas clairement aux autres cas).
Post-traitement : Un “thermique” trop court (< 30 s) est reclassé en prospection.
Ensuite c’est assez subjectif mais on peut considérer qu’un vol est “efficace” ou disons plus précis quand les phases de glide (transition + cheminement) et les thermiques s’enchaînent vite. Autrement dit que la phase de prospection est minimale. En mettant cela en avant on peut mieux nuancer la donnée absolue de vitesse moyenne.
La météo
Toutes les données proviennent de open-meteo.com . Ce sont les données observées. Le vent est donné à 10m et 100M au dessus du sol (AGL), la température à 2m. La couverture nuageuse est donnée en %, par étage (bas L, moyenne M, haute H). Cela permet de donner un peu le contexte du vol.
La navigation GPS
La plupart des Vario/GPS proposent un mode navigation qui permet de suivre une route calculée à l’avance sur des softs variés type SeeYou / FlyXC. Ce qui peut être intéressant pour réaliser des distances cibles mais aussi pour reproduire des vols qui font rêver :)
Le mode navigation permet en 2 clics de récupérer les points tournant d’une trace et des les exporter au format compatible avec votre appareil. Pratique. Disclaimer: c’est une aide pour pilote responsable qui ne tient pas du tout compte des conditions du vol original ;)
Qui suis-je?
Il faut bien passer par cette question ! Je m’appelle Sébastien Picot, je suis parapentiste depuis 15 ans youtube.com/@sebap_xc et ingénieur web capsule5.com. C’est donc un projet passionnant qui réunit 2 passions et je serais heureux que cette app soit utile au plus grand nombre. On apprend des meilleurs, c’est aussi ça le credo du site et j’aimerais mettre en avant sa vocation avant tout pédagogique.
Merci ...
A tous ceux qui auront pris la peine de lire cela, et à ceux qui par leur aide et soutient contribuent à l’existence et le partage de ce site!
Bons cross
